La sicurezza aeroportuale sta per diventare molto più veloce grazie alla nuova tecnologia utilizzata dalla TSA

Nuovi metodi di screening consentiranno ai passeggeri di passare i controlli di sicurezza senza mostrare la carta d'imbarco o semplicemente scattando una foto.

Ting Shen/Getty Images

Superare i controlli di sicurezza dell'aeroporto è probabilmente la parte meno divertente del viaggio, ma fortunatamente la Transportation Security Administration (TSA) ha implementato nuove tecnologie per rendere questo passaggio necessario un po' più semplice.

La TSA ha introdotto la Credential Authentication Technology (CAT), che consente ai viaggiatori di superare i controlli di sicurezza senza dover mostrare una carta d'imbarco o, in alcuni casi, anche un documento d'identità fisico, la TSA dettagliata a Travel + Leisure. Le macchine sono disponibili in due forme, una macchina CAT-1 e una macchina CAT-2 più avanzata – che utilizza il riconoscimento facciale – e possono accelerare significativamente il processo di sicurezza, il che è una gradita notizia in vista di un’estate impegnativa.

"La tecnologia biometrica automatizzata può svolgere un ruolo importante nell'aumentare l'efficacia della sicurezza aerea, in particolare al checkpoint aeroportuale, migliorando le attuali procedure manuali di verifica dell'identità. La gestione dell'identità è un elemento centrale per lo screening di sicurezza", ha detto a T+L un portavoce della TSA. "La TSA sta lavorando per garantire che le sue capacità biometriche siano in linea con gli standard principali per la garanzia dell'identità per rafforzare i risultati del controllo e la verifica dell'identità. La partecipazione è del tutto volontaria."

Ciascuna macchina utilizza informazioni biometriche e digitali per identificare i passeggeri, ma presenta differenze notevoli. La loro disponibilità varia notevolmente anche in base all'aeroporto.

Questo è tutto ciò che i viaggiatori devono sapere sulla nuova tecnologia della TSA, come funziona e dove trovarla.

CAT-1, lanciato per la prima volta come programma pilota nel 2019, scansiona e analizza il documento d'identità con foto di un passeggero e quindi conferma automaticamente i dettagli del volo attraverso il database Secure Flight insieme al suo stato di pre-screening (come se avessero TSA PreCheck) in tempo reale. Ciò elimina la necessità che il passeggero mostri la carta d'imbarco prima di recarsi nell'area di screening.

La macchina può accettare diversi tipi di identificazione, tra cui patente di guida, passaporto, carta di residenza permanente e altro ancora.

I passeggeri potrebbero non dover più mostrare la carta d'imbarco durante la fase di screening, ma la TSA sottolinea che è comunque importante averla a portata di mano poiché i viaggiatori dovranno mostrarla al gate per salire a bordo di un volo.

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Le unità CAT-1 sono state installate in circa 200 aeroporti in tutto il paese, ha detto la TSA a T+L.

Come le unità CAT-1, le unità CAT-2 scansionano il documento d'identità con foto di un viaggiatore e lo abbinano ai dettagli del volo. Ma a differenza della prima generazione di macchine, le unità CAT-2 sono dotate anche di una fotocamera in grado di confrontare la fototessera con una foto in tempo reale del passeggero. Sono inoltre dotati di un lettore in grado di scansionare una patente di guida digitale o una carta d'identità digitale rilasciata dallo stato, secondo la TSA.

Attualmente, secondo Apple, Arizona, Colorado e Maryland supportano la presenza di un ID rilasciato dallo stato nella sezione Portafoglio di un iPhone.

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Le nuove unità CAT-2 sono in fase di test nell'ambito di una valutazione operativa, ha detto l'agenzia a T+L. Ogni foto live e fototessera viene sovrascritta non appena viene scansionato il documento d'identità del passeggero successivo. Inoltre, la memoria della macchina viene eliminata quando un agente si disconnette o spegne la macchina.

La partecipazione al test è volontaria e se un passeggero non vuole che gli venga scattata una foto, può rinunciare e informare l'ufficiale della TSA.

Attualmente, le unità CAT-2 vengono testate in 16 diversi aeroporti nazionali con piani di espansione a 28 aeroporti. Le macchine si trovano attualmente a Baltimora (BWI), Virginia (DCA), Atlanta (ATL), Dallas (DFW), Phoenix (PHX), Denver (DEN), Salt Lake City (SLC), San Jose (SJC), Gulfport -Biloxi e Jackson nel Mississippi (GPT e JAN), Miami (MIA), Las Vegas (LAS), Los Angeles (LAX), Boston (BOS), Detroit (DTW) e Orlando (MCO).